1年振りぐらいにものもらいができました(泣)
ここ半月仕事終わりに職場で就寝パターンで
家のベッドで寝ていなかったのが
原因と思われます
掛布団が無いまま寝るのは辞めましょう(笑)

いやあ、背中が痛い( ̄ー ̄)

夏仕様

いやあ梅雨はどこに消えたんでしょうね?
毎日暑い!
ということで足元ぐらいは涼しげに
夏らしくということで
↓こちらを購入

アディダスのカントリーの白
本当は短パンにあう夏らしいのが
無かったので購入しました…
この純白が1シーズン保てるかどかが
腕の見せ所ですな

mixiの記事丸々使いまわしなのは
トップシークレットです♪

いいところは

その1
19インチで前225/35後255/30!という
ホイルにゴム巻いてあるだけみたいな状態にもかかわらず
荒れた道でいくらぶっ飛ばそうが、ミシリとも鳴らない
岩石のようなボディと内装の建付けと剛性。
ステアリングのインフォメーションもやっぱりBMWって感じ。
4気筒でノーズが軽いので中高速コーナーはとろける気持ちよさ。
その2
通勤にも使ってみたんだけど
荷物やらジャケットやらを放り込むのに
わざわざ後ろのドア開けて閉めてという動作と移動が無いので
いつものGTIとかみたいな4枚ドアの車より
今の使い方だと楽かも
その3
繰り返すけど形最高。
セダンより屋根も潰れて低いんだけど
デカイ自分が乗ってもセダンと居住性大差なし
あとシートベルトを取りやすくするために
にょきにょき伸びてくるアームは便利ですな
なんか動きもコミカルで宜しい。

問題点。

その1
結論から簡単に言うとですね・・・
・・・遅い・・・
お前やる気あんのかとエンジンに説教したくなる感じ
この車に搭載されているN46Bエンジン
先代E46の3シリーズ後期型を皮切りに
1シリーズ、現行3シリーズに載ってまして
要するに現時点でのBMW4気筒ガソリンエンジンの主力
E46・E87で乗ると中間のトルクが分厚くて
6気筒なんざイラナイと思える良いエンジンなんですけど
今回のクーペだと車全体がエンジンに対してスポーティー過ぎて
遅く感じてしまうようで
よくよくメーカーサイトで主要緒元を確認すると
車重1490Kg・・・
今回の固体はサンルーフも付いてるので1510kg・・・
そりゃ遅いはずだわと納得
その2
19インチとMスポーツの足という組み合わせのせいもあるんだろうけど
首都高のような継ぎ目が大きいところを強行突破すると
チューンドカーのような鬼の突き上げが来ます
久しぶりの忘れていた感覚が代車で味分えるとは思っていなかった
焼肉食った直後は飛ばしちゃダメw
その3
最近のトルコンATとしては最高の部類に入っているんだろうけど
DSGに慣れきった体には、車のキャラクター的にトルコンAT特有の
テンポに悪さというか反応の悪さが車全体のキャラクターと合っていなくて
大変もったいない感じがして残念
そろそろBMWも普及価格帯グレードの車にもDSG的なデュアルクラッチの
電子制御トルコンレスATを装備して欲しいですね
VWはほぼ全車そうなってるし・・・